尿素溶液管道結晶處理方法有哪些？

　　尿素結晶是很多人關心的問題，其實尿素結晶也就是，尿素溶液中的水分被蒸發干以后，留下的白色晶狀體，我們應該都記得，在車的尿素罐上會有一張紙提醒我們，在加尿素的時候一定不要加到尿素罐外面，也是因為這個道理。

　　在我們一些國四車輛上面，如果說這個尿素霧化不好、排放溫度不夠或者距離催化箱位置太近。都會產生尿素結晶，這個距離其實就是指尿素噴嘴到SCR催化箱的距離，因為尿素分解成氨氣的時間不夠，那么就會有很多尿素排到催化箱上，水分蒸發后就會生成尿素結晶堵塞。

　　這里我們提到了一個霧化這個問題，我們想一下我們的柴油進入到缸里面的時候，就是對柴油加壓在共軌管里面蓄壓，然后利用噴油器的噴嘴進行霧化，尿素霧化的設計也是同樣有建壓，然后將尿素噴射出來，也就是我們經常見到的尿素泵建壓，噴射的設計。

　　當然也有其他的設計，也就是另一種霧化方法，如果你身邊現在放著一杯水的話，你可以嘗試著喝一口，如果我們想要把這個水噴出去呈現霧狀，那么我們嘴里面肯定是一半水一般空氣才能做到，大家想一下也可以知道我們嘴里裝滿了水的話，是不可能成霧狀噴出，會成液體流出，所以另一種后處理設計，就是在后處理系統中加入一路氣體，也就是我們常說的氣助式尿素泵，因為在卡車上面壓縮空氣氣源也是很好找的。

　　這樣我們就根據尿素的特性，可以開始“設計”后處理系統，尿素箱就是儲存尿素溶液的，如果需要抽取尿素的時候，那么我們就加入一個抽液管，另一頭也就是加到你尿素泵上面，這樣我們就可以把尿素溶液抽上來，送到我們一個混合腔里，可以理解成我們的口腔，再接下來我們的氣泵，就好像人的肺，會把壓縮空氣也送到混合腔里面來，這個時候就滿足了霧化的條件，從噴嘴噴出去，高溫環境下分解成NH3幫助催化還原。

　　我們還是從尿素開始入手，講述清楚后處理系統的原理，也是我們市面上現在常見的兩種不同的尿素泵，其實原理是一樣的。

　　我們總結一下：尿素溶液可以通過不同的方法進行霧化，并且在高溫情況下才能分解成氨氣，氨氣與尾氣中的NOx在催化箱里面進行反應，生成的水和氮氣（牛二/N2）。